Če ste se kdaj spraševali, kako je kabel OBD{0}}to-RJ45 ožičen znotraj, je odgovor v posebni razporeditvi in ​​preslikavi teh žic.

Ob najpogostejšihBMW ENET kabel, kot tudi ethernetne-diagnostične kable za splošno uporabo, skladne zStandard ISO 13400-4 DoIP, kot primer, štirje ethernetni zatiči na priključku OBD ustrezajo štirim zatičem na priključku RJ45, kot sledi:

Dve dodatni ključni povezavi

Vrsta kabla

Večina vadnic za DIY in komercialno dostopnih kablov ENET uporabljaEthernetni kabel CAT5e ali CAT6.

Standardni ethernetni kabel lahko odstranite in dostopate do njegovih štirih prepletenih parov. Za povezavo signala Ethernet so potrebne samo štiri žice, običajno:

Zelena/bela

zelena

Oranžna/bela

Oranžna

Preostale žice lahko skrajšate ali pustite neuporabljene.

Pomembno:Barve žic v ethernetnem kablu so le referenca na podlagi standardnih konvencij o ožičenju.Pomembne so dejanske povezave med-{1}}pinami.Dokler so nožice OBD 3/11/12/13 pravilno priključene na nožice RJ45 1/2/3/6, lahko kabel deluje normalno.

Zakaj je ožičenje "križno" namesto "preko-ravno"?

Če pogledate zgornjo tabelo pinout, boste morda opazili pomembno podrobnost:

Sprejemne linije OBD (Rx) so povezane z oddajnimi linijami RJ45 (Tx), medtem ko so oddajne linije OBD (Tx) povezane s sprejemnimi linijami RJ45 (Rx).

To ni napaka pri ožičenju - ampak jenamerna križna povezava.

Če želite razumeti, zakaj, razmislite, kako deluje standardni ethernetni kabel.

Pri povezovanju dveh računalnikov z ethernetnim kablom seprenos (Tx)stran računalnika A se mora povezati zprejeti (Rx)stran računalnika B. Podobno se mora oddajna stran računalnika B povezati s sprejemno stranjo računalnika A.

Če je Tx povezan neposredno s Tx in Rx z Rx, bi obe strani poskušali oddajati na istem kanalu, medtem ko bi poslušali na drugem, kar bi preprečilo pravilno komunikacijo podatkov.

Kabel OBD{0}}to-RJ45 deluje po enakem principu.

ECU-na strani vozila prenaša podatke skoziOBD Pin 12 in Pin 13 (Tx+ / Tx-). Ti signali morajo doseči sprejemne linije omrežnega vmesnika računalnika,RJ45 Pin 3 in Pin 6 (Rx+ / Rx-), tako da lahko računalnik sprejema podatke iz vozila.

Nasprotno pa računalnik pošilja ukaze prek oddajnih linij omrežne kartice,RJ45 Pin 1 in Pin 2 (Tx+ / Tx-). Ti signali morajo doseči sprejemne linije ECU vozila,OBD Pin 3 in Pin 11 (Rx+ / Rx-), ki vozilu omogoča sprejemanje ukazov iz računalnika.

To je razlog, zakaj:

OBD Pin 3 → RJ45 Pin 1 (Rx → Tx)
OBD Pin 12 → RJ45 Pin 3 (Tx → Rx)

To predstavlja standardkrižni kabelkonfiguracijo.

Če bi bil kabel ožičen kot ravna-prehodna povezava -, na primer Pin 3 → Pin 3 in Pin 12 → Pin 12 -, bi bile oddajne linije na obeh straneh povezane skupaj, tako kot sprejemne. Nobena stran ne bi mogla pravilno prejeti podatkov druge strani.

To nepravilno ožičenje lahko povzroči napake v povezavi, kot je npr"ZGW ni na voljo"pri uporabi DIY ENET kablov. V mnogih primerih je osnovna težava v tem, da je bil kabel ožičen naravnost-skozi, namesto da bi uporabili zahtevano konfiguracijo križanja.

Kako je oklopljeni zvit par znotraj zgrajen

Drugi ključni element zasnove kabla OBD{0}}to-RJ45 jesukani par, ki je bistvenega pomena za stabilen-hitrost prenosa podatkov Ethernet.

Kaj je sukani par?

Če odprete standardEthernetni kabel CAT5e ali CAT6, boste v notranjosti našli štiri pare žic. Vsak par je sestavljen iz dveh vodnikov, tesno zvitih skupaj, ki tvorita spiralno-strukturo.

Oba prevodnika para Tx sta zvita skupaj, medtem ko sta dva vodnika para Rx zvita skupaj.

Zakaj so žice zvite skupaj?

Notranjost vozila je električno hrupno okolje.

Alternatorji, vžigalne tuljave, elektromotorji, releji in druge električne komponente lahko nenehno ustvarjajo elektromagnetne motnje (EMI).

Če bi za prenos hitrih-signalov uporabili dva vzporedna vodnika, bi se zunanje motnje zlahka povezale v signalne vode, kar bi povzročilo napake pri prenosu podatkov.

Načelo v ozadjuožičenje s sukanimi{0}}paricamije tesno zviti dva signalna vodnika skupaj, tako da oba doživita skoraj enake zunanje elektromagnetne pogoje.

Ko pride do motenj, se na obeh vodnikih inducira skoraj enak hrup.

Na sprejemniku vezje zaznanapetostna razlika med obema vodnikoma- diferencialni signal - namesto absolutne napetosti katerega koli posameznega vodnika.

Posledično se skupni -šum na obeh prevodnikih v veliki meri izniči, medtem ko uporabni diferencialni signal ostane nedotaknjen.

Kaj je zaščitni sloj?

Poleg inherentne EMI odpornosti ožičenja s sukanimi-paricami številni visokokakovostni-kabli ENET vključujejo tudikovinsko folijo ali pleteno zaščitno plastokrog kabelskega sklopa.

Ta konfiguracija je znana kotOklopljeni sukani par (STP).

Zaščitna plast obdaja zvite pare in deluje podobno kot aFaradayeva kletka, ki pomaga preprečiti, da bi zunanja elektromagnetna polja motila signalne vodnike.

Pogosto-spregledana podrobnost pri gradnji ENET kabla DIY je povezovanjekovinsko lupino priključka OBD na kovinsko oklopno lupino konektorja RJ45z uporabo rjave žice ali drugega neuporabljenega vodnika.

To ustvari neprekinjeno zaščitno pot od strani vozila vse do kovinskega ohišja omrežnega konektorja računalnika.

Nepravilno ozemljen oklop kabla lahko bistveno zmanjša učinkovitost oklopa.V nekaterih primerih se lahko nepravilno priključen ščit celo obnaša kot antena in zajame ali prevaja motnje.

Pravilna ozemljitev oklopa je zato pomembna, da lahko opravlja predvideno funkcijo zaščite pred EMI.

Notranja struktura na prvi pogled

Povzetek

Notranja struktura anKabel OBD{0}}to-RJ45 ENETv bistvu sestoji iz:

4 signalne žice, povezane v križni konfiguraciji

1 aktivacijski upor

1 ozemljitveni priključek

Ožičenje po sukani{0}}parici

Zaščitni sloj

Te funkcije skupaj zagotavljajo stabilen-hitrost prenosa signala v avtomobilskem okolju z električnim hrupom.

Ko priključite kabel ENET na vrata OBD v vozilu, ne povežete le dveh fizičnih vmesnikov. Vzpostavljate skrbno zasnovanovisoko{0}}hitrost diferencialne signalne poti med ECU vozila in omrežnim vmesnikom računalnika.